与传统意义生物集装箱船燃料油小轿车船相较于，该船型在高效节能降耗问题具备着更为明显特色：预计在可节约了约20%的能效比，增多约27%的碳减排、30%的氮钝化物减排、99%的混炼物减排和90%上PM粉尘物减排。集装箱船投入量运营策划后可实行24%上的减碳率，每航次可增多二钝化碳减排2100多吨。

沈氏网络新颖LNG直流高压汽化器防暑结新技术抓实了仪器在恶劣要求下的维持进行，为运输船只的安会远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。